25年7月18日静岡において超小型ＥＶコムスの市場説明会がありました。
車の世界においても化石燃料(石油類）の依存率を少なくするためにいろいろな取り組みがされております。
ＴＶでリッター30キロのＣＭが流れてもビックリしなくなりました。
大都市では公共機関が発達しており車の依存も少ないのですが一歩地方に出ると一人一台は当たり前です。
軽や小型車の性能がアップしあまり燃費や維持費を気にしない車が高速道路で大きい車を抜いていきます。
また大きい車を持っていた人たちがシフトしております。よって今では軽自動車は40％に達しさらに増えております。
朝夕の通勤は一人がほとんどです、将来国はこの一人または二人でしか使用しない車の需要が約10％あるとして軽自動車以下の
規格を検討しております。このジャンルを「小型モビリティー」と呼ぶそうです。神奈川県等が特区になり実証実験がスタートしました。注目です。
この小型モビリティーの原動力はモーターですのでＥＶです。ベンチャー企業が活発に動いております。
その前哨戦に当たるのが今回試乗した「超小型モビリティー」というジャンルです。基本は原動機付きバイクの4輪車です。
写真が現物です。この規格は原付バイク規格で作られておりますが今後小型モビリティー規格が決まればこの車をベースに
改良されていきます。試乗して驚いたことは素晴らしい加速・操縦性・製造力です。
ところでこの車すでにコンビニのセブンイレブンで宅配用に使用されております。製造はトヨタ(トヨタ車体）が作っております。
車体・足回りはダイハツの軽自動車エッセが流用されておりモーターや制御系はデンソー戸のことです。
バッテリーは値段の関係上鉛電池です。
解決しなければならない問題は山積みですが宅配・訪問介護・大規模工場・シニアカーを嫌う高齢者等からの引き合いが
高まっているとのこと。
ガソリンが150円を突破しました。私のリーフも距離を延ばしています、愛車ＨＶクラウンには2か月ほど乗っておらずほこりまみれに
なっています。自宅と会社の間に行きつけのＧＳがありますが下を向いていきます。